Joachim Kowalski – in Flensburgs Museumshafen zuhause

Wir sind vor seinem Schiff verabredet, direkt gegenüber dem Schifffahrtsmuseum – dort, wo die „Ryvar“ schon sehr lange zuhause ist, ihren festen Liegeplatz hat. Plötzlich steht Joachim Kowalski vor mir: eine imposante Erscheinung, 1,95 m groß, kräftig gebaut, etwas nachlässige Haarpracht, riesige Hände – er hat etwas von einem „Seebären“, einem Bilderbuchkapitän. Wir gehen gemeinsam an Bord, nach einem Rundgang übers Schiff steigen wir den Niedergang in die Messe runter, um dort unser Gespräch zu führen. Achim Kowalski ist der Eigner und Kapitän der „Ryvar“, einem sogenannten Traditionssegler, und das nun schon seit ziemlich genau 30 Jahren!

Seine Anfänge

„Ich bin am 27. Januar 1961 in Schleswig geboren, im Sternzeichen des Wassermanns“, erzählt Achim. „Bei mir passt das haargenau, ich bin praktisch zeit meines Lebens mit diesem Element total verbunden. Meine Eltern stammten ursprünglich beide aus den ehemaligen deutschen Ostgebieten, mein Vater aus Osterode in Ostpreußen nahe Königsberg, Mutter aus Garz im Hinterland von Usedom. Kennengelernt haben sie sich in Neumünster. Wir drei Söhne und Brüder – ich bin der Mittlere von uns dreien – wurden alle zuhause geboren, mein Bruder Ulrich und ich in der Alten Wassermühle in der Gottorfstraße 9, einem historischen Haus von 1594.

Kurz darauf zogen wir um zum Rathausmarkt 14, einem noch älteren Haus – von 1517 – dort befand sich einst die Alte Apotheke. Dort kam der jüngste Sohn Eckard zur Welt. Meine Eltern konnten sich damals keine Neubauwohnung leisten – dafür waren aber unsere Räumlichkeiten sehr groß, insgesamt hatten wir über 150 qm zur Verfügung, die Wände waren noch mit tapezierter Jute bespannt – wir durften dort keineswegs gegenfallen.“ Achim ergänzt: „Heute sind beide historischen Häuser frisch renoviert und aufgemöbelt, mittlerweile wohl hochpreisig vermarktet worden.“

Die Jugendzeit

„Ich besuchte die damalige Volksschule namens Gallbergschule. Diese Schule ist längst an einen anderen Standort umgezogen, das einstige Schulgebäude wird heute vom Oberlandesgericht Schleswig als Außenstelle genutzt. An jener Schule habe ich später auch meinen Hauptschulabschluss gemacht. Im Jahr 1973 zogen wir erneut um: Unsere neue Adresse lautete jetzt „An der Rennkoppel“. Ich hatte längst meine Liebe zum Wasser entdeckt, bekam schon früh Kontakt zum nassen Element direkt an der Schlei, startete dort bald meine ersten Segelversuche.

Auch mein Vater war begeisterter Segler, leitete mich geduldig an und so trat ich mit 12 Jahren in den Schlei-Segelclub ein“, erinnert sich Achim. Und er ergänzt: „Als Kinder waren wir zudem sehr häufig bei Onkel und Tante in Timmaspe bei Neumünster zu Besuch. Die betrieben dort einen Bauernhof – der war ein wahres Abenteuer- und Spielparadies für uns Jungs. Auch unsere Oma lebte dort auf dem Hof.“ Zurück nach Schleswig: „Meine Eltern betrieben von 1959 bis 1969 ein Taxi-Unternehmen am Rathausmarkt, anschließend versuchte mein Vater – eigentlich ein gelernter Automechaniker – sein Glück mit einer Zoohandlung in der Schubystraße. Mit beiden Unternehmen war es schwierig, sich finanziell über Wasser zu halten. Ab 1971 arbeitete mein Vater dann als Zivilangestellter bei der Bundeswehr, und meine Mutter war froh über die nun regelmäßig eingehenden Gehaltszahlungen.“    

Ein Schicksalsschlag

Achims Vater erkrankte an Krebs, verstarb schließlich im Jahr 1975 an dieser tückischen Krankheit. „Das war für mich, für unsere gesamte Familie eine Katastrophe. Gerade mal 14 Jahre alt, stand ich plötzlich ohne meinen Vater da, der für mich stets auch Freund und Vorbild war, der sich immer liebevoll um uns Jungen gekümmert hat. Rückblickend fragt man sich, wie unsere Mutter das alles bewältigt hat, die Trauer, den Schmerz, die finanziellen Sorgen, wie sie nun ganz allein drei halbwüchsige Söhne und sich selbst durchbringen sollte. Nun, sie hat klaglos ihr Schicksal angenommen, war schon seit 1970 beruflich in Teilzeit als Krankenschwester tätig, und sorgte nun ganz allein dafür, dass wir Söhne gut zurechtkamen.“

Start ins Erwachsenenleben

Im Sommer 1977 beendete Joachim die Hauptschule, und fing nach den Sommerferien eine Tischlerlehre an, bei einem einheimischen Fachbetrieb in Schuby. „In dem Betrieb gefiel es mir jedoch nicht besonders gut. Nach rund eineinhalb Jahren wechselte ich deshalb die Lehrstelle und setzte die Ausbildung bei der Schleswiger Tischlerei Kuhr fort. Dort wurde ich schnell heimisch und beendete die Tischlerlehre erfolgreich. Anschließend habe ich im gleichen Betrieb noch etwa ein halbes Jahr als Geselle gearbeitet.“ Nun war er knapp 20 Jahre alt, und neben seiner inzwischen gefestigten Liebe zum Element Wasser und zum Segeln zog es ihn jetzt hinaus in die große, weite Welt. „Ich wollte etwas von der Welt sehen, hatte Bock auf Abenteuer!“

Der Weltenbummler

Joachim setzte diese Idee dann tatsächlich in die Tat um, brach seine Brücken zuhause ab und zog los. Der inzwischen zu einem stattlichen jungen Mann gewordene Junge kam nun wirklich in der Welt herum. „Ich war auf vielen Kontinenten unterwegs, bin zwischendurch zur See gefahren und habe an Bord in diversen Knochenjobs gearbeitet – doch damit kam ich gut zurecht, außerdem bekam ich tatsächlich viel von der Welt zu sehen, genoss zudem die Zeit auf den Meeren, und wurde so immer mehr zu einem erfahrenen Fahrensmann.“ Achim kam zwischendurch immer mal wieder kurz für einen Abstecher nach Hause. Erst im Jahr 1986 blieb er mal etwas länger „an Land“. „Als ich dann im gleichen Jahr 1986 meinen Wohnsitz ummeldete, stellten die Behörden wohl fest, dass ich als mittlerweile 25jähriger und als „langjährige Karteileiche“ ja überhaupt nicht für den Dienst bei der Bundeswehr angeschrieben und gemustert worden war.“ 

Zurück an Land

„Das wurde nun prompt nachgeholt. Doch ich hatte keine Lust zum „Bund“, verweigerte erfolgreich den Dienst an der Waffe.“  Achim wurde zum Zivildienst verpflichtet. „Als Zivi bekam ich eine Stelle bei der AWO in Schleswig, wurde dort beim mobilen sozialen Fahrdienst eingesetzt, und erlebte bei den AWO-Leuten eine schöne Zeit mit vielen netten und kollegialen Mitstreitern.“ Auch als zwischenzeitliche „Landratte“ hielt er sich oft am Hafen auf, segelte gern und ausgiebig bei jeder sich bietenden Gelegenheit. Eines der dort liegenden Schiffe hatte es ihm besonders angetan, die „Carmelan“. Nach dem Ende des Zivildienstes fragte ihn eines Tages der Eigner der „Carmelan“, ob er sich vorstellen könnte, als Skipper des Schiffes zu fahren. Die Berechtigung dafür hatte er längst erlangt. „Meinen Sportbootschein habe ich bereits 1977 mit Erfolg gemacht. Und auch den Sportseeschifferschein, den man für das Fahren als Kapitän bzw. Schiffsführer eines Traditionsschiffs benötigt, habe ich ebenfalls schon längst in der Tasche“, bestätigt mir Achim.

Erster Einsatz als Skipper

„Das konnte ich mir sehr gut vorstellen“, schmunzelt er. „So fuhr ich von 1987 bis Anfang der 1990er Jahre als Skipper auf der „Carmelan“.“ Er erinnert sich noch ganz genau an den Tag des Mauerfalls Anfang November 1989: „Wir lagen mit der „Carmelan“ zu jener Zeit gerade in einer Werft in Portugal, als abends in unserer dortigen Stammkneipe die Ereignisse in Berlin und an der innerdeutschen Grenze über die Bildschirme flimmerten. Ich fand schließlich eine Telefonzelle, rief in Deutschland an und ließ mir die denkwürdigen Ereignisse in der Heimat bestätigen“, erinnert sich der Skipper. 

Achim wird Schiffseigner

„Kurz nach der Rückkehr aus Portugal habe ich mir mein erstes Schiff gekauft“, weiß er noch genau. „Ein Bekannter erzählte mir von einem ziemlich verwahrlosten „Pott“, der als Wrack nahe Hamburg sein Dasein fristete. Wir fuhren kurz darauf hin und nahmen das Teil in Augenschein, ich war sofort begeistert und konnte mir gut vorstellen, das Schiff zu kaufen und wieder aufzumöbeln.“ Er sorgte dafür, dass das Schiff von seinem alten Liegeplatz bei Hamburg nach Kappeln geschleppt wurde. „Recht schnell bekam ich dann die Zusage der Werft in Arnis, dass die das Boot wieder seetauglich machen und zu einem Segler umbauen würden. So geschah es auch, die Männer um den Werftbesitzer Peter Eberhardt leisteten gute Arbeit – nach etwa einem Jahr war ich stolzer Besitzer eines frisch renovierten Segelschiffs.“

Skipper und Familienvater

Ab Mai 1993 fuhr er die „Platessa von Esbjerg“ – so hieß das Schiff – für gute eineinhalb Saisons als Skipper über die Seestraßen und Seewege der heimischen Ostsee. Er war schon länger mit seiner Freundin Jenny eng verbandelt, und irgendwann im Sommer 1994 kündigte sich bei den beiden plötzlich Nachwuchs an. „Irgendwann im Herbst des gleichen Jahres – wir saßen mit Freunden beim Feierabendbier – kam die Frage auf: Was macht ihr eigentlich, wenn nun bald das Kind kommt?“ Achim lächelt: „Das war eine gute Frage, denn wir hatten gar keine Wohnung an Land, lebten seit langem an Bord unseres Schiffes, und das auch gern und mit großer Selbstverständlichkeit. Wir waren mittlerweile zwar in Flensburg zuhause – aber eben ohne einen sogenannten „festen“ Wohnsitz. Kurz vor der Geburt unserer Tochter im März 1995 machten wir unsere Beziehung amtlich und heirateten. Auch nach der Geburt unserer Kleinen blieben wir vorerst an Bord wohnen, lebten also schon damals direkt am Museumshafen, allerdings ein Stück weit weg vom heutigen Liegeplatz der „Ryvar“.“

Die „Ryvar“

„Wir hatten inzwischen „Blut geleckt“ und wollten uns schiffsmäßig gern vergrößern. Erneut hatte ich aus Seglerkreisen einen guten Tipp bekommen. In Norwegen stand ein Schiff zum Verkauf, das ideal für unser künftiges Vorhaben sein sollte. Wir fuhren umgehend mit dem PKW rauf nach Norwegen und besichtigten die „Ryvar“, wie dieses Schiff mittlerweile hieß. Wir waren begeistert von dem Segler, schlossen direkt vor Ort mit dem damaligen Eigner einen Vorvertrag über den geplanten Erwerb ab. Nachdem alles Finanzielle im Vorweg geregelt und geklärt war, wir auch unsere „Platessa von Esbjerg“ zu unseren Bedingungen verkaufen konnten, machten wir uns Anfang Mai 1995 erneut auf den Weg nach Norwegen, um die „Ryvar“ zu übernehmen und sie nach Flensburg zu überführen. Sie lag an einem Liegeplatz im landschaftlich wunderschönen Inselreich Værlandet auf der Insel Feroy in der norwegischen Kommune Askvoll (Provinz Vestland). Die Region liegt direkt an der Atlantikküste Norwegens am Ausgang des Sognefjords. Endgültig wurde das Geschäft an Bord auf der Rückreise abgewickelt, mit einem Zwischenstopp an Land, um die vereinbarte Kaufsumme in einer Bank zu übertragen.“

Die offizielle Übergabe der „Ryvar“ an den neuen Eigentümer Joachim Kowals­ki fand genau am 17. Mai 1995 statt, dem Nationalfeiertag der Norweger, in Bergen. „Die Stadt erstrahlte im Feiertagsglanz, zahllose Flaggen wehten, und die Menschen waren gut gelaunt auf den Straßen und Plätzen unterwegs – als ob sie mit uns gemeinsam unseren Neuerwerb feiern wollten“, lacht der Skipper in Erinnerung an jenen bedeutsamen Augenblick.

Neuer Heimathafen Flensburg

Die letzte Etappe von Bergen nach Flensburg machte der neue Eigentümer auf seinem eigenen Schiff, er hatte nun endlich ein großes Ziel für sich selbst erreicht. „Das Reiseziel Flensburger Binnenhafen erreichten wir passgenau Mitte Mai 1995, exakt am Tag der Flensburger RumRegatta des Jahres 1995“, erinnert sich Achim nur allzu gern an jenen Augenblick. „Wir fanden vorerst unseren Liegeplatz direkt unter dem Historischen Kran im Museumshafen, wo wir fortan für etwa ein Jahr zuhause waren. Jetzt ging allerdings die eigentliche Umbauarbeit an Bord erst richtig los.“

Umfangreiche Baumaßnahmen

Das Schiff war ursprünglich im Jahr 1916 in Leiderdorp (Niederlande) unter einem anderen Namen als Segelfischereifahrzeug gebaut worden. Nach vielen Jahren und Jahrzehnten – mit wechselnden Namen und Eigentümern – fuhr das Schiff zuletzt als Fracht- und Sandtransporter in Norwegen. Achim Kowalski baute nun in liebevoller Eigenarbeit und mit Hilfe von zahlreichen Freunden die „Ryvar“ zu einem traditionellen Segellogger zurück. Das Schiff ist rund 38 Meter lang, gut 6,60 Meter breit bei einem Tiefgang von 2,85 Meter. Mit zwei imposanten Masten als sogenannte 2-Mast-Gaffelketch verfügt sie über rund 360 bis 380 m² Segelfläche. An Bord ist Platz für bis zu 50 Tagesgäste und es können insgesamt von mitfahrenden Gästen bis zu 28 Schlafplätze (Kojen) in 6 Kabinen genutzt werden.

„Insgesamt rund 11 Monate hat uns der Umbau beschäftigt“, so Achim Kowalski. „Die anfallenden Stahlarbeiten habe ich überwiegend selbst durchgeführt. Als gelernter Tischler und Handwerker fiel mir das meiste an der nötigen Handwerksarbeit nicht schwer, dennoch dauerte es nun mal seine Zeit, bis alles zu meiner Zufriedenheit erledigt war.“

Die junge Familie Kowalski wohnte und lebte weiterhin an Bord der „Ryvar“ – trotz der anfallenden umfangreichen Baumaßnahmen. Bald vergrößerte sich die junge Familie sogar noch: Im Februar 1998 kam die zweite Tochter zur Welt.

Wohnsitz „an Land“

„Als meine Frau das zweite Kind erwartete, besorgten wir uns aber doch noch rechtzeitig vor der Niederkunft eine eigene Wohnung an Land“, grinst mein Gegenüber. Sie fanden eine passende Bleibe in unmittelbarer Nähe zum neuen Liegeplatz der „Ryvar“: Im Alten Kaufmannshof. Der Alte Kaufmannshof ist ein historischer Handelshof aus dem 18. Jahrhundert in der Norderstraße 86 in der Flensburger Altstadt. „Unser Vermieter war übrigens Philipp Pudenz, eine frühere Flensburger Surflegende, zu dem wir immer ein gutes und freundschaftliches Verhältnis hatten und heute noch haben.“

Achim als Eigner und Skipper eines Traditionsschiffs

Nun war sein lang gehegter Wunsch in Erfüllung gegangen: Er war Eigner und Kapitän auf einem „alten“ Segler. Er bot über die üblichen Kanäle Tagesfahrten, Abendfahrten, Betriebs­ausflüge – eben Fahrten aller Art – auf seiner „Ryvar“ an, und die Resonanz konnte sich bald sehen lassen. „Wir haben uns schnell einen Namen gemacht an der Flensburger Förde, wurden oft gebucht, kamen also auch finanziell gut über die Runden.“ So unternahmen die Kowalskis mit der „Ryvar“ zahlreiche Touren und Reisen, nicht nur in den angrenzenden Seegebieten der Ostsee und der dänischen Inselwelt, sondern es ging durchaus auch mal weiter fort.„Im Sommer des Millenniumsjahres 2000 reisten wir sogar in den Atlantik – bis ins französische Brest, einem Hafen an der westlichen Grenze zum Ärmelkanal.“

Und er gerät gleich ins Schwärmen von jenem Trip: „Das weltgrößte Treffen traditioneller Segelschiffe und historischer Boote in Brest sind die „Fêtes maritimes de Brest“, die es seit 1992 in regelmäßigen Abständen gibt, meistens alle 4 Jahre. Eine Woche lang treffen sich dort die Liebhaber der Meere, um ihre Leidenschaft und ihr Können mit Gleichgesinnten zu teilen. Boote von gestern, heute und morgen versammeln sich für diese eine Woche dort im Hafen. Von der Yole bis zum Pen Duick, von der alten Takelage bis zum Ultim, alle Marinen, die traditionelle, die militärische, die Amateur- und sogar die Berufsmarine treffen sich zu diesem sehenswerten maritimen Fest und genießen das Miteinander und die Geselligkeit.“

Ein Leben am und auf dem Wasser

Im gleichen Jahr 2000 trennten sich Achim und seine Frau Jenny einvernehmlich. Seine Töchter sah er dennoch heranwachsen und behielt stets guten Kontakt zu den Mädchen. „Wir waren längst gut in Flensburg angekommen, und fühlten uns hier durchaus auch zuhause. Im Museumshafen hatten wir mittlerweile unseren festen Liegeplatz, das Umfeld war angenehm und das Revier mit Förde und naher Ostsee war passgenau richtig für mich und mein Schiff“, so Achim. „Das Leben an Bord und die mehr oder weniger regelmäßigen Touren mit der „Ryvar“ waren jetzt fester Bestandteil meines Lebens. Die hellere Jahreszeit von etwa März bis Ende Oktober war hauptsächlich die Fahr-Saison für uns, und wir waren auch durchaus mal in anderen als den heimischen Gewässern unterwegs. So waren wir oft genug nach Norwegen oder in die westliche Ostsee mit dem Segler unterwegs“, erfahre ich im Gespräch.

Reise nach Kaliningrad (Königsberg)

„Die weiteste Reise Richtung Osten führte uns im Jahre 2011 sogar bis nach Kaliningrad in die Danziger Bucht. Bei uns an Bord hatte sich in Flensburg eine Gruppe junger Leute eingeschifft, die an einem in Kaliningrad geplanten deutsch/russischen Jugendaustausch teilnehmen sollte. Eine sehr interessante und spannende Tour – wir haben einiges gesehen vom Hafen und der heute russischen Stadt an der Ostseeküste.“ Das Projekt veranstaltete der Verein „MitOst Hamburg e. V.“, ein gemeinnütziger Verein für interkulturellen Austausch, internationale Jugendarbeit und zivilgesellschaftliche Bildung in der Hansestadt. Er ist ein Regionalverband des bundesweiten „Mit­Ost e. V.“ und anerkannter freier Träger der Jugendhilfe, führt Initiativen wie Segelprojekte auf der Ostsee für Jugendliche mit und ohne Fluchterfahrung durch.

Mit Arved Fuchs unterwegs

„Ein weiteres tolles Projekt durften wir gleich mehrfach begleiten“, erzählt Achim. Es handelte sich um das „I.C.E. Camp“ (Ice – Climate – Education), ein Jugend- und Umweltbildungsprojekt von Arved Fuchs, das Jugendliche im Alter von 16 bis 19 Jahren für den Klimaschutz sensibilisieren wollte. Die Teilnehmer unternahmen erlebnispädagogische und wissenschaftliche Seminare auf dem Wasser (unter anderem eben auch an Bord des Traditionsseglers „Ryvar“ in der dänischen Südsee) und arbeiteten dabei mit vielen Forschungseinrichtungen wie dem GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel zusammen. Nach mehr als einem Jahrzehnt (Start war im Jahr 2007) und einer letzten Durchführung im Jahr 2022 wurde das offizielle I.C.E. Camp-Projekt von der Stiftungsträgerschaft beendet. Arved Fuchs führt die Vermittlung von Klimaschutzthemen jedoch im Rahmen seiner aktuellen Expeditionen (wie Ocean Change) heute noch fort.

„Das war ein spannendes und wirklich zielführendes Projekt“, erinnert sich Achim. „Arved betonte immer wieder: „Wenn auch nur ein einziger Teilnehmer das Erlebte verinnerlicht und später in seinem beruflichen Wirken einbringt, hat sich dieser Aufwand für unsere Welt und den Klimaerhalt gelohnt!“ Drei Jahre lang waren wir an dem Projekt beteiligt!“

Achim privat

Nach der Trennung von seiner ersten Ehefrau Jenny blieb Achim eine Zeitlang „unbeweibt“.  „Meine Zeit und Liebe galt dem Meer und der „Ryvar“, versichert er mir augenzwinkernd. Doch irgendwann lernte er über die niederländische Ostsee-Segelflotte Saskia kennen, die ihm seitdem beim Betrieb der „Ryvar“ zur Seite steht. „Seit etwa 2003 sind wir fest zusammen, haben 2009 geheiratet und sind glücklich miteinander. Saskia hat zwar Nautik studiert, aber heute hat sie einen festen Arbeitsplatz an Land – also gehen wir beruflich zumindest teilweise eigene Wege. Wir haben übrigens schon lange einen neuen festen Wohnsitz an Land. Seit 2012 wohnen wir in der Straße Martinsberg in der Südstadt. In jenem Haus hatte lange meine Mutter gelebt, bis sie vor drei Jahren verstarb. Meine Töchter sind inzwischen längst erwachsen, beide sind glücklich in Kopenhagen zuhause, mittlerweile bin ich sogar schon Großvater“, ist Achim stolz auf seine Nachkommen.

Ehrenamtliches Engagement

Längst ist Achim Kowalski Mitglied im Museumshafen Flensburg e.V. geworden. Denn er weiß genau: „Ohne ehrenamtliche Arbeit geht gar nichts. Unzählige Stunden im Jahr arbeiten unsere Vereinsmitglieder für den Erhalt von Hafenanlagen und Schiffen, oft unter Umständen, die weder leicht noch komfortabel sind – aber immer mit großem Engagement und viel Spaß an der Sache.“ Bald wurde er in den Vorstand gewählt, anfangs als 2. Vorsitzender. „Inzwischen bin ich seit 6 Jahren als 1. Vorsitzender tätig, mittlerweile hoffe ich sehr, dass wir bald jüngere Mitstreiter finden, die irgendwann unsere Arbeit im Verein übernehmen werden.“

Museumshafen Flensburg e. V.

Der hölzerne Laufsteg des Museumshafens ist die Kernzelle des Museumshafens und präsentiert segelnde Berufsfahrzeuge der Revier- und Küstenfahrt, die traditionell in der Ostsee, in Belten und Sunden, im Kattegat und Skagerrak beheimatet waren. Die alten Schiffe sind in der Regel im Privatbesitz. Sie werden von Einzelpersonen, Eignergemeinschaften oder auch von Trägervereinen betrieben. Es gibt keine öffentlichen Fördermittel. Ihre Eigner haben sie oft als herrenlose Wracks entdeckt und die kulturhistorische Bedeutung erkannt. Unter erheblichem ideellem und materiellem Einsatz – und nicht selten unter dem Gespött der Mitmenschen – entstanden dann in jahrelanger Arbeit wieder die Zeugen der alten Schiffbaukunst. Diese Anlage wird betrieben durch den Verein „Museumshafen Flensburg e.V.“ Er wurde von privat als gemeinnütziger Verein 1979 gegründet mit dem Ziel der „Wiederherstellung und Infahrthaltung traditioneller Segelschiffe und anderer historischer Wasserfahrzeuge“.

Man kann über den Verein Schiffe chartern für Familien- oder Gruppenfahrten, oder auch auf der RumRegatta mit­segeln. Der Museumshafen ist heute Veranstalter dieser in Flensburg längst etablierten maritimen Feste: RumRegatta, Apfelfahrt und Grogtörn.

Danke

Das Flensburg Journal bedankt sich bei Joachim Kowalski für ein höchst interessantes Gespräch, und wünscht ihm für die Zukunft alles Gute, immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel und weiterhin stets eine gute Fahrt mit seiner „Ryvar“. Auch auf seinen geplanten künftigen Spaziergängen und Streifzügen durch die Stadt Flensburg, zusammen mit Frau und dem vor 2 Jahren erworbenen Familienhund, wünschen wir ihm viel Freude und Vergnügen – auf dass er unser wunderschönes Flensburg auch endlich einmal von der Landseite aus richtig kennenlernen möge!

Mit Achim Kowalski sprach Peter Feuerschütz
Fotos: Thomas Becker, privat